在港鐵的港島線中，中環(huán)站是重要的兩線轉(zhuǎn)車(chē)站。從中環(huán)站，乘客不僅可以步行至機(jī)場(chǎng)快線所在的香港站，同時(shí)可以中轉(zhuǎn)荃灣線，經(jīng)海底隧道往返九龍及新界。進(jìn)入新世紀(jì)后，原有的中環(huán)金融核心區(qū)已經(jīng)沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展的空間。港鐵依據(jù)政府的發(fā)展理念，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快線時(shí)重點(diǎn)建設(shè)了香港站，并在其上蓋設(shè)計(jì)了國(guó)際金融中心。這個(gè)項(xiàng)目成功把中環(huán)CBD擴(kuò)展到港島的新填海區(qū)，為中環(huán)提供發(fā)展空間。由于香港站往返九龍高檔居住區(qū)乘地鐵僅一站之地，方便很多外籍金融高管日常通勤，遂使港島核心區(qū)的商業(yè)吸引力得以持續(xù)保持。

      姚展說(shuō)，高密度的生活環(huán)境是香港人自己的選擇。目前港鐵沿線一半的地鐵站進(jìn)行了綜合開(kāi)發(fā)，25萬(wàn)居民住在港鐵開(kāi)發(fā)的物業(yè)中。這些物業(yè)多數(shù)密度很高。然而，正是這樣的高密度，使得香港在經(jīng)過(guò)多年開(kāi)發(fā)后，郊野公園的面積仍能保持在特區(qū)總面積的40%。