還未獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，東航旗下合資廉價(jià)航空公司捷星香港就被曝受到投資者青睞，不僅如此，還包括捷星日本，由此可見(jiàn)，近期廉航確實(shí)是市場(chǎng)上的香餑餑，這是與東航一樣擁有捷星香港半數(shù)股權(quán)的澳洲航空公司總裁Alan Joyce昨日透露的消息。

　　雖然Alan Joyce沒(méi)有透露投資者的具體出資金額，但他稱(chēng)，投資者愿意提供的資金將超過(guò)澳航在捷星香港的出資水平。此前，澳航和東航宣布，分別在未來(lái)3年投資9900萬(wàn)美元在港成立廉價(jià)航空捷星香港。據(jù)此，業(yè)內(nèi)估計(jì)，一旦入股，投資者將很可能大手筆砸下超1億美元。

　　資料顯示，澳航和東航在去年3月首次公布，在港成立首家廉價(jià)航空捷星香港。此前，香港并沒(méi)有一家在港注冊(cè)的廉價(jià)航空公司。在成立初期，捷星香港將由3架A320客機(jī)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)于2015年增加為18架A320。

　　不過(guò)，值得注意的是，目前捷星香港審批之路遇阻，原計(jì)劃2013年年中開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的捷星香港，由于近期未能獲得香港監(jiān)管當(dāng)局審批，不能如期開(kāi)航，預(yù)計(jì)將推遲至2013年底投入運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)此，澳航旗下捷星航空首席執(zhí)行官赫德利卡曾指出，雖然捷星香港審批進(jìn)程受阻，不過(guò)公司對(duì)今年年底開(kāi)航運(yùn)營(yíng)“非常有信心”。東航總經(jīng)理馬須倫日前也在港表示，“捷星香港正在等待香港主管部門(mén)頒發(fā)運(yùn)營(yíng)牌照，希望今年下半年能夠正式開(kāi)航”。

　　眾所周知，隨著亞洲中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)大，乘坐飛機(jī)出行的人數(shù)激增。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2016年全球33%的航空乘客將集中在亞洲?？偛课挥诎拇罄麃喌膩喬娇罩行陌l(fā)布的數(shù)據(jù)則進(jìn)一步顯示，廉價(jià)航空公司提供的客機(jī)座位數(shù)已經(jīng)占東南亞地區(qū)航線客機(jī)座位總數(shù)的半數(shù)。

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)于捷星香港的發(fā)展前景表示出了一定的擔(dān)憂(yōu)。一位不愿具名的航企高管告訴記者，雖然在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳時(shí)期，廉價(jià)航空正逆市起飛，但這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，目前東南亞已有亞航、泰國(guó)泰鳥(niǎo)航空公司(鳥(niǎo)航)、新加坡欣豐虎航空公司(虎航)、印尼曼達(dá)拉航空公司和菲律賓東南亞航空公司等24家廉價(jià)航空公司。而據(jù)一組被媒體廣泛引用的數(shù)據(jù)，過(guò)去15年中，亞太地區(qū)新成立的廉價(jià)航空公司超過(guò)了12家。

　　中信建投航空分析師李磊也指出，面對(duì)香港這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，捷星香港要想快速獲得消費(fèi)者也并非易事。不過(guò)，從另一個(gè)角度看，不少業(yè)內(nèi)分析師也認(rèn)為，高油價(jià)是廉價(jià)航空背負(fù)的沉重包袱，而引入新的投資者，則有望緩解廉航的資金壓力，使其能夠輕裝上陣。